重慶瀝青路面施工接縫處理。

1.上下水平接縫應(yīng)錯位1m以上。每層水平接縫應(yīng)采用垂直平接縫。每天鋪設(shè)混合料時(shí)，用3米尺檢查滾動端頭的平整度，選擇合格的橫截面，畫一條直線，然后用切割機(jī)切割茬，廢棄多余的材料，清理干凈。切割時(shí)留下的泥漿必須清洗干凈，干燥后涂上粘合油。

彩色瀝青施工。

2.瀝青混合料鋪設(shè)在接縫處時(shí)，熨平板應(yīng)放置在碾壓路面上，鋼板應(yīng)放置在路面與熨平板之間，其厚度為壓實(shí)厚度與虛擬鋪裝厚度之差。

3.在橫縫連續(xù)施工前，應(yīng)在端面涂上粘層油。

4.為保證橫向接縫的平整度，攤鋪后用三米尺檢查平整度，補(bǔ)高補(bǔ)低，然后用雙驅(qū)雙振(不振動)壓路機(jī)沿路橫向碾壓。碾壓時(shí)，壓路機(jī)的滾筒大部分應(yīng)壓在鋪好的路面上，只有10~15厘米的寬度壓在新攤鋪的混合物上，然后逐漸跨越橫向接縫。

5.攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)縱縫，嚴(yán)禁產(chǎn)生冷接縫。特殊段落冷接縫不可避免時(shí)，冷接縫處理方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

重慶東琪瀝青混凝土路面施工隊(duì)。

1.重慶瀝青地?zé)嵩偕夹g(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

20世紀(jì)70年代，西方國家逐步研究了損壞瀝青路面的材料再利用情況。經(jīng)過多年的研究，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于公路瀝青路面的維護(hù)中。20世紀(jì)80年代以后，中國開始研究瀝青地?zé)嵩偕夹g(shù)，但研究效果不是很好。因此，該項(xiàng)目一直被擱置，公路領(lǐng)域沒有得到足夠的重視。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國開始進(jìn)一步開展瀝青地?zé)嵩偕夹g(shù)的研發(fā)，也取得了很好的效果。進(jìn)入2003年后，一家公路橋梁公司開始引進(jìn)熱再生技術(shù)，購買相應(yīng)的生產(chǎn)單位，并將其應(yīng)用于中國市政道路項(xiàng)目的維護(hù)和建設(shè)。

瀝青施工