一．施工程序及工藝流程

    確定坑槽大小--擴(kuò)槽切邊--清掃溝槽--攤鋪冷補(bǔ)料--碾壓--現(xiàn)場清掃--驗(yàn)收。

1.確定坑槽大小

    必須在開槽之前，認(rèn)真確定破壞路面的范圍和深度以及坑槽的大小，根據(jù)溝槽的面積和坑洞深度選擇相應(yīng)的混合料。如果沒有完全測定路面的損壞情況，可能會導(dǎo)致出現(xiàn)新的坑槽。

2.擴(kuò)槽切邊

   按照“圓洞方補(bǔ)”原則，擴(kuò)邊10-15cm，劃出修補(bǔ)輪廓線（矩形），挖除路面松散破碎的舊料，采用切割機(jī)進(jìn)行開槽切邊，溝槽有整齊切邊，開槽過程中必須把坑槽的槽壁鑿垂直，并開槽到穩(wěn)定位置；沒有開鑿到穩(wěn)定部分或者槽壁不垂直，可能會導(dǎo)致坑槽周圍繼續(xù)松散或槽壁周圍冷補(bǔ)瀝青混合料脫落。

3.清掃溝槽

   一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑穴內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑穴內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政掘路工程的修補(bǔ)，被修補(bǔ)的洞穴、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止，潮濕地區(qū)最好應(yīng)薄刷一層粘結(jié)材料，防止水分侵入。

4.攤鋪冷補(bǔ)料

     把足夠的冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑穴內(nèi)，知道填料高出地面1.5cm-2cm左右，采用人工刮平，如有下沉再補(bǔ)上一層，高速公路和一般公路修補(bǔ)，其材料的投入量可增加20％或10％左右，如果結(jié)構(gòu)深度過深，應(yīng)當(dāng)在面層下選擇較粗規(guī)格材料作為襯底。填滿后坑穴中央處應(yīng)高于四周路面并呈弧形修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)，并且原有路面的接縫處應(yīng)進(jìn)行封邊處理。修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)平整，坑槽四周和邊角壓實(shí)良好、無松散等現(xiàn)象。

5.碾壓

    鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度，選車適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：人工用鏟背、人力夯、震動平板夯、平底鋁壓板、貨車輪胎、壓路機(jī)或攤鋪機(jī)等壓實(shí)方式。如路面坑穴破損深度在5cm以上時，填補(bǔ)工作應(yīng)以每3－5cm為一層，分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)。如填補(bǔ)后依靠路過車輛壓實(shí)效果不佳，采用振動壓實(shí)兩遍即可，禁止在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎或短期破損。

6.現(xiàn)場清掃

    壓實(shí)完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細(xì)沙，并用清掃工具來回清掃，以便細(xì)沙填滿表面空隙，以保證通車時冷補(bǔ)料不粘車輪，使表面平整密實(shí)，嚴(yán)禁散落柴油等油性物質(zhì)。待表層風(fēng)干1-2小時即可開放交通。

7.驗(yàn)收

    表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫及明顯離析現(xiàn)象。修補(bǔ)完的坑穴表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑穴四周和邊角壓實(shí)良好、無松散等現(xiàn)象，通常壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93％以上，高速公路95%以上。

三、注意事項(xiàng)

   ⒈低溫施工時，應(yīng)將其放在5℃以上的庫房內(nèi)存放24小時候進(jìn)行。

   ⒉高等級公路修補(bǔ)時，修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)。

   ⒊采取隨時修補(bǔ)方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的集中修補(bǔ)方式，將最為經(jīng)濟(jì)、有效。

   4.施工界面應(yīng)齊整潔凈并盡量保持干燥 ，潔凈干燥的表面有助冷補(bǔ)料發(fā)揮最大的附著力。

   5.施工應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)，冷補(bǔ)料面層不宜用人工反復(fù)修整。

   6.緊急搶修情況下，用運(yùn)料車的車輪碾壓幾遍，或用鐵鍬人工拍打幾下即可。

   7.冷補(bǔ)料造價昂貴且適用于坑槽修補(bǔ)，不適用大面積修補(bǔ)。