壓路機(jī)效應(yīng)與瀝青路面壓實(shí)效應(yīng)的關(guān)系

1.前言

瀝青壓實(shí)是瀝青路面施工的 后一道工序，也是 重要的環(huán)節(jié)，它將直接影響瀝青路面的 終平整度和壓實(shí)度，尤其是壓實(shí)度。實(shí)踐證明，當(dāng)瀝青混凝土密實(shí)度提高1%時(shí)，路面的承載能力和使用壽命可提高10% ~ 15%。由此可見(jiàn)，提高壓實(shí)度對(duì)改善瀝青路面的路用性能起著非常重要的作用。

影響瀝青路面壓實(shí)度的因素有很多，包括：材料因素、環(huán)境因素、施工控制因素，以及本文要關(guān)注的機(jī)械因素，即如何正確使用和操作壓路機(jī)

2.壓路機(jī)的正確使用和運(yùn)行控制

2.1壓路機(jī)的選擇

壓路機(jī)的選擇對(duì)瀝青路面的壓實(shí)效果起著重要的作用。目前，用于瀝青壓實(shí)的壓路機(jī)有很多種，生產(chǎn)廠家也很多。一般來(lái)說(shuō)，通常選擇以下三種類型的壓路機(jī)來(lái)完成瀝青路面的壓實(shí)。靜力鋼輪壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)

2 . 1 . 1壓路機(jī)，鋼輪和壓路機(jī)，鋼輪的靜力一般選用圓柱形雙鋼輪，分別為輕型(5t  ~ 8t)、中型(8t  ~ 10t)、重型(10t~15t)和超重型(15t以上)，主要依靠機(jī)械靜力壓實(shí)。瀝青路面碾壓初期采用輕靜壓路機(jī)穩(wěn)定攤鋪層，后期采用中重型靜壓路機(jī)消除輪跡，超重型靜壓路機(jī)多用于壓實(shí)土方；輪胎壓路機(jī)通常由前后兩排7 ~ 11個(gè)光滑的橡膠輪胎(雙橡膠輪)組成，有前3后4、前4后5、前5后6等多種型號(hào)。它的壓實(shí)主要取決于機(jī)器的靜態(tài)重量和輪胎壓力，重量范圍為6t至20t，配重可以根據(jù)壓實(shí)要求增加或減少，以達(dá)到壓實(shí)效果。

2.1.2輪胎壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)也可以在 后的壓制階段使用，利用輪胎的摩擦力來(lái)消除輪跡和裂紋并密封表面。當(dāng)輪胎壓路機(jī)用于 終壓制階段時(shí)，總重量可適當(dāng)減少。

2.1.3振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)主要由兩個(gè)圓柱形鋼輪，組成，包括輕型(0.5t  ~ 3t)、中型(3t  ~ 8t)和重型(8t  ~ 12t)型號(hào)。它包括靜態(tài)負(fù)載和動(dòng)態(tài)負(fù)載。動(dòng)載荷(振動(dòng))可以大大降低材料的粘聚力，使用相對(duì)較小的靜線壓力可以達(dá)到良好的壓實(shí)效果。振動(dòng)壓路機(jī)可用于壓實(shí)的三個(gè)階段：初始?jí)簩?shí)、再壓縮(主壓實(shí))和 終壓實(shí)。在再壓縮(主壓縮)階段，一般選擇中或強(qiáng)振動(dòng)壓路機(jī)的動(dòng)載荷(即開(kāi)啟振動(dòng))，能滿足 終的壓實(shí)要求。如果在初始?jí)嚎s階段使用，則選擇輕或中等振動(dòng)壓路機(jī)(即關(guān)閉振動(dòng))的靜載荷來(lái)完成。如果用在 終壓縮階段，基本和初始?jí)嚎s階段一樣，往往是通過(guò)中等振動(dòng)壓路機(jī)(即閉合振動(dòng))的靜載荷來(lái)完成。

2 . 1 . 4壓路機(jī)品牌的選擇由用戶自由選擇。用戶可以選擇一些國(guó)內(nèi)外技術(shù)成熟的知名品牌。如寶馬， 英格索蘭， 三一重工和徐工

2.2壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)設(shè)置

壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)的設(shè)置也將直接影響瀝青路面的壓實(shí)效果。一般情況下，選擇靜力壓路機(jī)后不需要設(shè)置技術(shù)參數(shù)；

2.2.1輪胎壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)設(shè)定主要是設(shè)定胎壓和選擇配重。輪胎壓路機(jī)的充氣壓力在0.4兆帕至0.75兆帕之間，一般保證冷態(tài)不低于0.55兆帕，正常軋制溫度不低于0.6兆帕。如果氣壓過(guò)高，輪胎的揉捏力不會(huì)起到很好的密封表面的作用，同時(shí)也更容易造成混合料的移動(dòng)。氣壓過(guò)低，線性壓力又會(huì)下降，不利于壓實(shí)效果。此外，確保每個(gè)輪胎的氣壓相等。正常情況下，如果再壓縮(主壓縮)階段使用輪胎壓路機(jī)，總重量應(yīng)15t，如果碾壓厚度大于6cm的瀝青混合料，總重量應(yīng)22t。總重量也可以以每個(gè)輪胎的壓力15KN為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定。

2.2.2振動(dòng)壓路機(jī)的技術(shù)參數(shù)主要設(shè)置在振幅和振頻，目前壓路機(jī)， 振幅和振頻大部分不能隨意調(diào)整，只有振幅可以在高振動(dòng)和低振動(dòng)之間進(jìn)行選擇。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，振幅和振頻出現(xiàn)了少量的可調(diào)壓路機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，30HZ-50HZ的振頻和0.3mm-0.8mm的振幅可以達(dá)到更好的壓實(shí)效果，只有在碾壓橋面等特殊地段時(shí)，才會(huì)選擇高頻低振。

2.3壓路機(jī)的運(yùn)營(yíng)控制

無(wú)論對(duì)壓路機(jī)，進(jìn)行任何操作控制，都必須在控制臺(tái)和座椅牢固固定的前提下進(jìn)行，尤其是可移動(dòng)的控制臺(tái)和座椅。以振動(dòng)壓路機(jī)為例，闡述了壓路機(jī)作業(yè)控制對(duì)路面壓實(shí)效果的影響：

壓路機(jī)的操作控制主要包括：行走控制、轉(zhuǎn)向控制、振動(dòng)控制、噴水控制以及一些關(guān)于滾動(dòng)操作技巧的控制。

2 . 3 . 1壓路機(jī)行走控制壓路機(jī)行走控制主要包括三個(gè)方面：壓路機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行和停止，全部由操作者的控制手柄(手動(dòng)液壓換向閥)控制。所以首先要保證控制手柄靈活，有手感，不緊不松。起步要慢，起步不要太快，否則驅(qū)動(dòng)輪會(huì)形成后移力，導(dǎo)致松散的瀝青層前移，影響壓實(shí)效果。運(yùn)行過(guò)程中，保持勻速行駛。根據(jù)施工要求，初壓一般控制在1.5m/h~2Km/h，二次壓控制在4m/h~5Km/h，終壓控制在2m/h  ~ 3km/h，壓實(shí)過(guò)程中的瞬間停止不宜過(guò)急，否則會(huì)造成松散瀝青層移位現(xiàn)象，與快速啟動(dòng)相同。由于特殊原因，當(dāng)作業(yè)需要暫停時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)停在碾壓冷卻的瀝青路面上，或離攤鋪機(jī)50 ~ 100米的瀝青路面上。

2 . 3 . 2壓路機(jī)轉(zhuǎn)向控制壓路機(jī)在滾動(dòng)轉(zhuǎn)向幅度時(shí)必須輕柔平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎半徑不能太小，速度不能太快。否則，由于轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性和離心力，瀝青混合料會(huì)被擠壓，影響路面的壓實(shí)效果。

2 . 3 . 3壓路機(jī)的振動(dòng)控制我們剛剛說(shuō)明了壓路機(jī)的振幅和頻率的設(shè)定，在碾壓之前，要選擇振動(dòng)模式：“前輪振動(dòng)/后輪振動(dòng)/全輪振動(dòng)”。正常軋制過(guò)程一般采用全輪振動(dòng)模式。在操作過(guò)程中，我們主要需要控制壓路機(jī)振動(dòng)的開(kāi)閉時(shí)間。壓路機(jī)的振動(dòng)只在再壓縮階段(主壓)啟動(dòng)，必須在啟動(dòng)后啟動(dòng)，關(guān)振應(yīng)提前，不得就地啟動(dòng)進(jìn)行碾壓。隨著技術(shù)的發(fā)展，許多壓路機(jī)已經(jīng)設(shè)置了自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉振動(dòng)的功能，這是通過(guò)一個(gè)“手動(dòng)/自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)完成的。當(dāng)速度達(dá)到一定值時(shí)，速度低于一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。

2 . 3 . 4壓路機(jī)鋼輪噴水控制應(yīng)首先檢查前后水箱的儲(chǔ)水容量，并及時(shí)添加。前后鋼輪上的兩排噴嘴和濾芯應(yīng)經(jīng)常檢查和清潔，以保持清潔。噴水量可以從控制臺(tái)上的六個(gè)控制檔位中選擇，一般選擇第四檔。噴水過(guò)多或過(guò)少都不利于壓實(shí)。如果過(guò)大，會(huì)加快瀝青混合料的冷卻，縮短碾壓時(shí)間。如果瀝青混合料太小，很容易因溫度過(guò)高而粘輪。噴淋系統(tǒng)的開(kāi)啟和關(guān)閉也由“手動(dòng)/自動(dòng)”控制。當(dāng)“手動(dòng)”狀態(tài)打開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)立即開(kāi)始噴水，每10秒鐘噴水一次，持續(xù)5秒鐘。當(dāng)它達(dá)到“自動(dòng)”狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)在壓路機(jī)啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始噴灑，然后在它停止時(shí)停止。開(kāi)啟和間隔與“手動(dòng)”相同。必須根據(jù)碾壓要求進(jìn)行選擇。正常滾動(dòng)時(shí)，選擇“自動(dòng)”。當(dāng)首次開(kāi)始滾動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后，首先選擇“手動(dòng)”，然后在鋼輪完全濕潤(rùn)后切換到“自動(dòng)”。

2 . 3 . 5壓路機(jī)壓實(shí)技巧首先，必須按照施工技術(shù)員的施工方案和壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓，如碾壓速度、碾壓溫度、碾壓次數(shù)等。其次，要保證每個(gè)壓路機(jī)同步滾動(dòng)，保證滾動(dòng)的一致性。并遵守“緊跟穩(wěn)壓，由外到內(nèi)，由低到高，先慢后快”的滾動(dòng)原則。http中相鄰的滾動(dòng)帶

碾壓路面邊緣：碾壓帶有擋板、路緣石、路肩等的邊緣時(shí)。它應(yīng)該靠著固定板滾動(dòng)。在碾壓無(wú)支撐的邊緣時(shí)，可手動(dòng)將邊緣混合物耙高一點(diǎn)，然后將壓路機(jī)外側(cè)的車輪伸出10厘米進(jìn)行碾壓。也可以在邊緣留出30 ~ 40厘米，第一次壓制后，將壓路機(jī)的大部分重量放在壓制好的路面上，再次壓制邊緣。

施工縫的碾壓：施工縫有橫縫和縱縫。橫向施工縫一般采用人工修整，細(xì)料接縫耙平，采用先橫壓后縱壓的方式進(jìn)行碾壓?？v向施工縫應(yīng)首先人工修整。碾壓時(shí)，新路面碾壓10cm~15cm，再進(jìn)行新路面碾壓。然后在壓實(shí)的路面上延伸10厘米~ 15厘米，碾壓新路面，并充分壓實(shí)接縫。

壓路機(jī)，的碾壓技術(shù)很多，我們必須在碾壓施工中不斷探索和改進(jìn)，以達(dá)到更好的壓實(shí)效果。

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3.結(jié)論

影響瀝青路面壓實(shí)效果的因素很多，關(guān)系到瀝青路面施工的全過(guò)程，尤其是壓路機(jī)的運(yùn)營(yíng)控制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，抓住施工中的每一個(gè)小環(huán)節(jié)，解決影響壓實(shí)效果的不利因素，控制施工中的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。選擇優(yōu)秀的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)管理人員和司機(jī)操作人員，精心組織施工，一定能保證瀝青路面達(dá)到良好的壓實(shí)效果，改善瀝青路面性能，提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。