瀝青混凝土路面施工中存在的問題及解決方法

　　隨著現(xiàn)代高等級(jí)公路的快速發(fā)展，瀝青混凝土路面得到了廣泛的推廣，形成了以路面結(jié)構(gòu)、材料、施工、檢測為核心的一整套技術(shù)。施工技術(shù)水平大幅提高，部分瀝青混凝土路面的技術(shù)和質(zhì)量普遍達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。  然而，瀝青混凝土路面的質(zhì)量受到許多因素的制約和影響，如人員、材料、設(shè)備、技術(shù)和水平、環(huán)境等。以及瀝青路面施工過程的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性。  因此，必要的監(jiān)督機(jī)制非常重要。作為監(jiān)理，應(yīng)要求施工單位嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，正確有序地進(jìn)行施工。

　　路面施工的每一個(gè)工藝和環(huán)節(jié)都直接影響著路面的整體質(zhì)量。  因此，只有認(rèn)真監(jiān)督每一道工序，才能保證合格的瀝青混凝土路面。

　　1。瀝青混凝土拌和

　　在瀝青混凝土拌和過程中，瀝青混合料的質(zhì)量有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定或波動(dòng)，因此在標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化的流水線施工中，任何一種瀝青混合料都難以保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。  如混合料溫度不均勻或不同規(guī)格的原始礦物成分變異性大或生產(chǎn)過程中未定期檢查不同規(guī)格礦物材料的顆粒成分，都會(huì)導(dǎo)致流值和孔隙率的變化，從而影響路面質(zhì)量。  因此，我們將每天進(jìn)行取樣和篩選試驗(yàn)，并收集和分析結(jié)果，這些結(jié)果將成為指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)，并要求及時(shí)調(diào)整冷料倉的比例；還要求施工單位需要嚴(yán)格控制攪拌樓振動(dòng)篩的網(wǎng)目尺寸。

　　二。瀝青滲透路面應(yīng)按下列程序和要求進(jìn)行施工:

　　1。放線和安裝路緣石。

　　2、清掃基層

　　3。灑上底漆或粘合層瀝青。  厚度為4 ~ 5cm的透層路面應(yīng)灑透層瀝青或粘層瀝青。

　　4。鋪主層的石頭。  鋪路石應(yīng)避免大小顆粒集中，并檢查其松鋪厚度。  禁止車輛在鋪好的石層上通行。

　　5。旋轉(zhuǎn)  鋪完主層石后，用6 ~ 8噸的壓路機(jī)進(jìn)行初壓，速度為2km/h，碾壓應(yīng)從路邊緣向路中間逐漸移動(dòng)，每輪輪距重疊30cm，再從另一側(cè)向路中間以同樣方式碾壓。  再次碾壓后，應(yīng)檢查路拱和縱坡。如有不符合，應(yīng)再次壓平，碾壓兩遍，使石材基本穩(wěn)定無明顯進(jìn)展。  然后用10 ~ 12噸壓路機(jī)(厚貫入路面可使用12 ~ 15噸壓路機(jī))進(jìn)行碾壓，每輪輪距應(yīng)重疊1/2以上，碾壓4 ~ 6遍，直至主層石料壓實(shí)密實(shí)，無明顯輪距為止。

　　三。瀝青混合料的拌和應(yīng)符合下列要求:

　　1。根據(jù)配料單的投料和拌和，嚴(yán)格控制各種礦物材料和瀝青的用量。

　　2?？刂聘鞣N材料和瀝青混合料的加熱溫度。

　　3。拌合后瀝青混合料均勻，無灰，無粗細(xì)料分離，無結(jié)塊。

　　4。每班取樣檢測瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量。

　　5。每班結(jié)束時(shí)，清洗攪拌設(shè)備，清空管道中的瀝青。  做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合規(guī)定技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。

　　四。攤鋪質(zhì)量

　　路面攤鋪的質(zhì)量直接影響路面的整體質(zhì)量，因此成為我們?yōu)r青混凝土

　　路面施工監(jiān)理的要點(diǎn)。  攤鋪質(zhì)量不僅與機(jī)械本身的性能有關(guān)，還取決于攤鋪的連續(xù)性、穩(wěn)定性、勻速性和進(jìn)料的均衡程度等因素。所以這個(gè)階段的問題很多，比如:

　　1。瀝青混凝土路面厚度不均勻是客觀存在的，在相同的松鋪系數(shù)下，不同的厚度會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)效果，從而影響路面的平整度。  因此，除了提高基層的平整度和標(biāo)高控制外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)下層瀝青路面平整度和標(biāo)高的監(jiān)督，使其得到補(bǔ)償，并逐層嚴(yán)格控制，直至上層。

　　特殊情況下，為保證路面厚度，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整標(biāo)高，保證路面結(jié)構(gòu)層厚度。

　　2。攤鋪機(jī)開后會(huì)有一段距離的雙向坡度，對(duì)路面平整度影響很大。  通過反復(fù)驗(yàn)證，拱度與熨平板的自重下垂度以及熨平板預(yù)熱溫度與攤鋪溫度之間的溫差有關(guān)。  因此，我們要求在預(yù)熱、用水平儀找平、確定熨平板下托板厚度(托板厚度=松厚度+熨平板預(yù)熱拱度+基層標(biāo)高誤差，一般需要五個(gè)支點(diǎn))時(shí)，熨平板溫度不低于80℃。  尤其是整幅攤鋪時(shí)，攤鋪前要將拱度調(diào)整到同一坡度，并及時(shí)調(diào)整，尤其是在攤鋪停止前，避免次縫出現(xiàn)高、中、低路寬。

　　3。攤鋪機(jī)的螺旋鉆與攤鋪行走速度不匹配，導(dǎo)致攤鋪室內(nèi)堆積的材料過多或過少，導(dǎo)致熨平板下的混合料厚度被折疊。我們要求螺旋攤鋪室內(nèi)混合料堆的高度與螺旋攤鋪機(jī)的軸線齊平或略高。  特別是螺旋布料器沒有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

　　五、碾壓工藝

　　碾壓是瀝青路面成型的主要工序，是保證路面質(zhì)量使其物理力學(xué)性能和功能特性達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青路面施工的z后一道工序。  這方面我們主管要求責(zé)任落實(shí)到人，跟班，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)糾正。同時(shí)要求施工單位注意以下幾點(diǎn):

　　1。碾壓后的路面經(jīng)常出現(xiàn)推壓裂縫，對(duì)瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性有很大影響。

　　因此，應(yīng)及時(shí)檢測初壓和終壓的軋制溫度，確保終壓在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

　　2。壓路機(jī)嚴(yán)禁在剛鋪好的路面上快速啟動(dòng)和制動(dòng)，需要技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)操作

　　；

　　3。噴水過多會(huì)造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土表面開裂。因此，對(duì)壓路機(jī)輪噴水要嚴(yán)格控制，只要不粘在壓路機(jī)上，影響壓路機(jī)對(duì)瀝青混凝土的碾壓效果即可。

　　4。使用輪胎壓路機(jī)前，檢查各輪胎的磨損和壓力是否相等，防止各輪胎硬度

　　，影響面層的橫向平整度。  六。取樣與測試

　　現(xiàn)場測試往往會(huì)出現(xiàn)測試結(jié)果與實(shí)際相差較大的情況，因此要求做到以下幾點(diǎn):

　　1 .瀝青混合料應(yīng)采用統(tǒng)計(jì)方法取樣，以確定集料的級(jí)配瀝青含量。壓實(shí)集料的取樣地點(diǎn)在瀝青拌和前的熱拌設(shè)備旁邊，瀝青含量試驗(yàn)應(yīng)在攤鋪機(jī)后和壓路機(jī)前進(jìn)行，取樣應(yīng)在攤鋪的混合料中進(jìn)行。

　　2。每500噸混合料取樣一次，其結(jié)果將由我方認(rèn)可。

　　3。施工單位在對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行平行測試，供自己審核。